ブレンボ の送り出すブレーキにも様々な種類があるが、今回、一般向けストリートモデルである「セラミックパッド」とUVコーティングの施された「ブレーキローター」の組み合わせで、一般公道で酷使した状態の温度を、サーマルカメラで計測してみた。
ブレンボ のブレーキ評価条件
車はホンダ・S660。
慣らしは完了した状態となっている。
場所は夜の某峠で、当時の気温は30℃前後。
高低差は約800m、距離にして10km近い道路を、いつもよりブレーキ操作を強く多めにしながら下ってみた。
【走行直前】
ブレーキローターの温度は83℃前後
【走行後】
ブレーキローターの温度は154℃前後
評価結果
「セラミックパッド」の耐フェード性は温度域で0℃～450℃。
一般的な純正パッドだと温度域は0℃～300℃と言われており、これだけ見ると、まだ余裕がありそうだ。
ブレーキフィーリングにも変化はない。
色にも注目だが、走行前は赤とオレンジ交じりだったのに、走行後はほぼ真っ黒。
黒は青よりも低温を示すと言われているが、停車まで割と時間があった事から、表面だけ一気に冷えてしまったのかもしれない。
これらの結果から見るに、今回のような道路ではのんびり運転ができ、かつエンジンブレーキを併用した操作が行えるなら、純正品で十分安全なドライブが出来そうだ。
しかしブレーキを酷使しやすい車、エンジンブレーキが効きにくい車、エンジンブレーキを知らず、普段からブレーキを多く踏むようなドライバーなら、今回紹介した「セラミックパッド」のような耐フェード性の高い製品に変えておき、安全マージンを高めておくのも良いかもしれない。
【取材・文】
編者（ものシンク）